Mariluz Terán Santander
TARIFA. Una vez saltaba la noticia de la ampliación del puerto tarifeño, las reacciones no se hicieron esperar. Así, desde adeptos que consideran que la construcción de este megapuerto puede suponer el despegue para la actividad económica del municipio; pasando por los escépticos que ven un proyecto que queda demasiado grande para Tarifa; y, sin olvidar a aquéllos que creen que no es necesario, ya que supone únicamente un beneficio unilateral para la APBA y empresas que operen en él y no para el pueblo de Tarifa, a costa de perder -como señala un manifiesto firmado por un grupo de vecinos de Tarifa- “el carácter e identidad de la ciudad de Tarifa, que durante años se ha constituido, con gran esfuerzo e inversiones de todos los sectores en un destino turístico y en un referente nacional e internacional sobre la base de la conservación de sus valores paisajísticos y medioambientales, únicos en el litoral español”.
Para este grupo de vecinos hay dos puntales que parece no haberse tomado en cuenta a la hora de elaborar este proyecto. Por un lado, las repercusiones que supondría la pérdida de la zona de La Caleta “que, además de la riqueza y peculiaridad de su biodiversidad, es un espacio público de esparcimiento, patrimonio de la ciudad de Tarifa y de los ciudadanos, y por tanto no debe ser aniquilado privatizando su actual uso y disfrute”.
Por otro lado, consideran que esta ampliación “es absolutamente contradictoria con la actual política de la Dirección General de Costas y del Ministerio de Medio Ambiente en sus esfuerzos por preservar y regenerar el deteriorado litoral español”.
Muy cerca de esta postura se encuentra el grupo ecologista AGADEN, para el que dicho proyecto es “una infraestructura muy costosa con serios impactos en el medio ambiente marino del Estrecho de Gibraltar”. Los verdes de Cádiz consideran que el proyecto es “bastante sobredimensionado para la capacidad del puerto de Tarifa teniendo únicamente en mente la supuesta proyección futura del puerto Tánger-Med en Marruecos”.
Juan Antonio Carrasco, como presidente de AGADEN, considera que la fauna y la flora del Estrecho pueden verse afectadas con la ampliación de la zona portuaria. “El dique, con una longitud total de 1.468 metros, va modificar -sin duda alguna- la dinámica mareal natural que, en la actualidad, influye en la Islas de las Palomas. Como bien se conoce, la Isla de las Palomas cuenta con unos valores de biodiversidad en sus fondos, únicas en toda la costas española. Estos valores ambientales existen gracias a la gran oxigenación que genera la dinámica mareal. La construcción de ese dique puede modificar esta dinámica mareal generando un empobrecimiento de la biodiversidad que rodea a la isla”.
Asimismo, el colectivo ecologista no ha querido dejar pasar que la ampliación podría poner en peligro también la conservación de numerosos yacimientos del patrimonio subacuático, ya que “en la zona donde se pretender construir el nuevo puerto y en los aledaños existen numerosos restos de pecios hundidos”.
Juan Antonio Carrasco recrimina a la APBA que en el marco jurídico de la Memoria Final del proyecto apenas se contempla la legislación europea. “No se ha hecho alusión a programas europeos como el que formula una estrategia comunitaria para mantener la diversidad biológica en Europa o el que trata sobre medidas en materia sostenible. Tampoco han hecho mención -y con ello entendemos que desconocen su importancia- a la Ley 4/1989 de 27 de marzo, de Conservación de los Espacios Naturales Protegidos de Flora y Fauna y al Plan de Medio Ambiente de Andalucía que tiene entre sus objetivos la conservación de los ecosistemas litorales y la protección y conservación de la diversidad biológica del medio marino”.
Para AGADEN, éstas son suficientes razones que hacen injustificable el proyecto de infraestructuras portuarias para el desarrollo de Tarifa, “ya que no se ha tenido en cuenta el factor ambiental de la zona y su riqueza desde el ámbito de la biodiversidad, pudiéndose generar con tal construcción daños irreparables a nivel económico-ambiental. Hay que buscar soluciones alternativas dentro de la infraestructura del puerto existente como manera de dar cabida a las supuestas necesidades del intercambio de viajeros entre los continentes de África y Europa. Es por ello por lo que creemos fundamentados nuestra oposición al proyecto de infraestructuras portuarias para el desarrollo del Puerto de Tarifa”.
Izquierda Unida: “El desarrollo del puerto es positivo pero con moderación”
TARIFA. IU estudia, desde el diálogo con los distintos sectores sociales y empresariales, las repercusiones de esta ampliación “de manera que, finalmente, primen los intereses del municipio y no los estrictamente empresariales”, señala el portavoz del grupo de izquierdas, Javier Mohedano. Para los socios de gobierno de Manella, “la APBA debe reforzar los canales de comunicación con la ciudadanía y aumentar el período de exposición pública”.
Desde IU, se considera positivo un desarrollo y crecimiento del puerto “pero con moderación, huyendo de la megalomanía y preservando, ante todo, la calidad de vida de nuestro municipio, envidiada en el resto de la comarca. Tarifa no puede degradarse para ser una barriada portuaria de Algeciras”.
La fecundidad del puerto, en cuanto a tránsito de pasajeros, según reconoce su portavoz, “no se ha traducido hasta la fecha en incremento de turistas. Sólo en mayor densidad de tráfico”. Por ello, IU alerta de que “Tarifa ni puede ni debe ser moneda de cambio en una lucha mercantilista y bastante ajena al interés general entre dos gigantes del Estrecho, la APBA y Tánger-Med”.
La pérdida de la Caleta tampoco ha pasado desapercibida para IU, que reconoce que “aunque no es una playa turística, es uno de los pocos espacios de ocio”.
Partido Popular: “Además del puerto comercial, hay que crear un puerto deportivo”
TARIFA. El PP considera totalmente necesario que se realice la ampliación del puerto. Por ello felicitan a la APBA por este importante proyecto que responde a las necesidades estratégicas como puerto comercial, de tráfico de pasajeros y, en un futuro, al tráfico ro-ro.
Pero, desde el grupo popular, quieren dejar claro que “todos esos objetivos son importantes pero deben estar complementados con unos objetivos sociales. Tarifa tiene que ser también la gran afortunada del desarrollo portuario”. Y la manera de que se traduzca esa fortuna, según el PP, es “además de potenciando el tráfico comercial de pasajeros o de mercancías, se debe hacer hincapié en el desarrollo turístico, con la creación de un puerto deportivo que haga de Tarifa el puerto deportivo más importante de Andalucía.
El portavoz del PP, Juan Andrés Gil, insiste en que “Tarifa es una tierra con muy pocas oportunidades y no se puede perder este tren. El PP no va a ser el que le ponga chinas a este tren para que descarrile. Lo que sí vamos a dar es nuestra opinión de cómo creemos más conveniente que se desarrolle este proyecto para que sea más beneficioso para Tarifa y, por ello, tenemos que aprovechar esta iniciativa de ampliación del puerto para que se fomente la actividad turística en Tarifa”.
Partido Andalucista: “Se puede crear trabajo sin tener que recurrir al puerto comercial”
TARIFA. El grupo andalucista, representado en Teresa Vaca, considera “que la ampliación del puerto no aportara nada bueno a este municipio”. Y para ello se basa en “lo que hay en el puerto y lo que deja esto a Tarifa”.
Para la edil andalucista no se puede convertir a Tarifa en otra Algeciras. “Tarifa no puede perder su encanto. Y se pueden crear puestos de trabajo y una buena economía en Tarifa sabiendo sacarle los frutos a la joya que tenemos, sin tener que recurrir a un puerto comercial”.
El grupo andalucista se acerca a la postura de los populares en tanto que ve en el puerto deportivo el gran beneficio para Tarifa. “Habría que apostar por una Tarifa turística. Sería interesante estudiar la posibilidad de crear un puerto deportivo, mejorar el pesquero con buenos abrigos y el correspondiente astillero. Eso sí crearía un gran número de puestos de trabajo”.
Vaca, una vez considera que el proyecto ya está impuesto desde administraciones superiores, se pregunta “¿por qué no se comprometen las administraciones competentes a firmar un documento con los puestos de trabajo que generará este Puerto cuando se encuentre en funcionamiento?” Además insiste en que “no ocurra como siempre, que vienen de fuera a cubrir esos puestos de trabajos.”
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